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威尼斯人官网:纽约地铁延误情况严重 “罪魁祸首”终于找到

时间:2018-5-10 17:39:09  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 详细报道了大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority, MTA)有关导致地铁延误增加的两个关键因素。首先,1995年,在威廉斯堡大桥(Williamsburg Bridge)发生撞车事故后,MTA修改了铁路线数百个信号灯以控制列车的...

  详细报道了大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority, MTA)有关导致地铁延误增加的两个关键因素。首先,1995年,在威廉斯堡大桥(Williamsburg Bridge)发生撞车事故后,MTA修改了铁路线数百个信号灯以控制列车的速度。报道称,这些改变原本是为了让地铁更安全,但实际上,在有些行驶速度低于限速的情况下,错误的信号会迫使列车频繁刹车。例如,发表的一份图表显示,自从2013年3月信号被改装之后,4/5号线车在华尔街(Wall Street)和保龄格林两站(Bowling Green station)之间的平均行驶时间增加了12秒。

  另外,MTA旨在保护轨道工人的规定也是引发地铁延误的原因之一。当工人在一个轨道上进行施工时,其附近铁轨上的“慢行区”会迫使行驶中的地铁时速低于10英里/小时。报道说,交通运输工会(transit workers' union)和MTA均认为,这项政策有助于保障劳动者的安全,但却同时增加了地铁延误的现象。

  报道全文用生动的图表显示了这些“看似微小的变化”是如何“制造”了地铁频繁的延误情况。  详细报道了大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority, MTA)有关导致地铁延误增加的两个关键因素。首先,1995年,在威廉斯堡大桥(Williamsburg Bridge)发生撞车事故后,MTA修改了铁路线数百个信号灯以控制列车的速度。报道称,这些改变原本是为了让地铁更安全,但实际上,在有些行驶速度低于限速的情况下,错误的信号会迫使列车频繁刹车。例如,发表的一份图表显示,自从2013年3月信号被改装之后,4/5号线车在华尔街(Wall Street)和保龄格林两站(Bowling Green station)之间的平均行驶时间增加了12秒。

  另外,MTA旨在保护轨道工人的规定也是引发地铁延误的原因之一。当工人在一个轨道上进行施工时,其附近铁轨上的“慢行区”会迫使行驶中的地铁时速低于10英里/小时。报道说,交通运输工会(transit workers' union)和MTA均认为,这项政策有助于保障劳动者的安全,但却同时增加了地铁延误的现象。

  报道全文用生动的图表显示了这些“看似微小的变化”是如何“制造”了地铁频繁的延误情况。


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